Мотопутешествие на Лопатинский карьер

Чистый гусь – позор хозяину (с) народная мотоциклетная мудрость

Что нужно настоящему тру-байкеру? Дальний путь, полный газ и асфальт под колёсами (в случае с туристическим эндуро последнее опционально). Так пишут в интернетах и это слабо походит на мой ежедневный режим городского курсирования: дом-работа-магазин в междурядье стоячих пробок. Посему, давно пора сделать вылазку – если не мега-трип на тыщи кэмэ, то хотя бы выезд куда-то за город. Дам гусёнку как следует просраться, отвести душу на трассе, заодно качну краеведческий скилл. Идея однодневного мини-путешествия прочно пустила корни в моём черепе.

Гуглёжка, изучение карт, расспросы сотоварищей – я определился с направлением. Решено рвануть на Лопатинский фосфоритный рудник, он же Воскресенский карьер – крупнейшее месторождение фосфоритов в Европе. Карьер знаменит в первую очередь своей техникой – огромными шагающими экскаваторами-абзетцерами. Рудник ныне заброшен, техника ржавеет и, по слухам, скоро будет расщеплена на атомы в ближайшем пункте приёма чермета. Вот и посмотрим, что это за чудо-юдо, пока его не аннигилировали.

Читать далее

Мотоджимхана

Мотоджимхана – направление мотоспорта, позволяющее отточить технику управления мотоциклом на небольшой скорости. Родом это явление из Японии и привлекает народ том числе тем, что не предъявляет больших требований к трассе, технике и экипировке. По сути, всё что нужно – это мотоцикл, ровная площадка, конусы и желание. Ну и опыт оргов, да.

В России джимхана развита больше не как спортивная дисциплина, а как тренировка для нубов. Впрочем, не только для нубов – навыки маневрирования в ограниченном пространстве пригодятся каждому двухколёсному. Наклоны, активное руление, развесовка – всё это приходится невольно применять, чтобы не выскочить с извилистой трассы.

Читать далее

О маршрутках в Москве

Маршрутки в Москве спокойные. Даже робкие. Гораздо менее наглые, чем в Ростове, лол. Привычный образ лихих беспредельщиков, набитых трясущимися буратинами и входящих в поворот на красный свет через 3 ряда, став на боковые колеса, в корне меняется благодаря нескольким, казалось бы, мелким факторам. Вжух – и маршрутка превращается в чинный Общественный Транспорт. Как я выяснил, произошло это после реформирования в 2016 году.

Первое: оплата. Тут она производится транспортной картой через валидатор, то есть наличные за проезд водитель не берёт. Максимум может продать карточку разовой поездки за адские 55 рублей (что происходит довольно редко). Кстати, это ещё и выгодно, ведь используется проездной от метро, то есть происходит пересадка – удешевлённая либо бесплатная, в зависимости от вашего тарифа.

Читать далее

Как я уходил от Билайна (и не смог)

В один прекрасный момент решил я, значится, оптимизировать расходы на мобильную связь. Запустил эксель с умным видом и давай в него цыфири вписывать, складывать, делить да умножать, как заправский бухгалтер. Зря, что ли, на экономиста обучался?

Оператор сотовой связи у меня, согласно личным устоявшимся традициям — Билайн. Купил московскую симку сразу по приезду в столицу. Хотел было перенести старый, ростовский номер, которым пользуюсь уже лет 15, но не судьба. В России система устроена таким образом, что каждому региону присваивается определённый диапазон и хоть наизнанку вывернись, регион у конкретного номера изменить ты не сможешь. Так что хожу я с двухсимочным телефоном (слава Секте свидетелей Сяоми), пользуясь, впрочем, ростовским номером исключительно редко. Но сия история не об этом.

Читать далее

Калашников или Шмайссер?

На днях в Москве поставили памятник Михаилу Калашникову, создателю одноимённого автомата. Памятник авторства Салавата Щербакова, безусловно, спорный и неоднозначный – как по содержанию, так и по форме. И денег стоил немалых – он обошёлся бюджету в 35 миллионов рублей. Но всё это ладно, вопрос вкуса и взглядов, тут дело в другом.

Читать далее