Мотопутешествие на Лопатинский карьер

Чистый гусь – позор хозяину (с) народная мотоциклетная мудрость

Что нужно настоящему тру-байкеру? Дальний путь, полный газ и асфальт под колёсами (в случае с туристическим эндуро последнее опционально). Так пишут в интернетах и это слабо походит на мой ежедневный режим городского курсирования: дом-работа-магазин в междурядье стоячих пробок. Посему, давно пора сделать вылазку – если не мега-трип на тыщи кэмэ, то хотя бы выезд куда-то за город. Дам гусёнку как следует просраться, отвести душу на трассе, заодно качну краеведческий скилл. Идея однодневного мини-путешествия прочно пустила корни в моём черепе.

Гуглёжка, изучение карт, расспросы сотоварищей – я определился с направлением. Решено рвануть на Лопатинский фосфоритный рудник, он же Воскресенский карьер – крупнейшее месторождение фосфоритов в Европе. Карьер знаменит в первую очередь своей техникой – огромными шагающими экскаваторами-абзетцерами. Рудник ныне заброшен, техника ржавеет и, по слухам, скоро будет расщеплена на атомы в ближайшем пункте приёма чермета. Вот и посмотрим, что это за чудо-юдо, пока его не аннигилировали.

Лопатинский рудник расположен в 90 км к юго-востоку от Москвы.

Этот район представляет собой уникальное месторождение ценных полезных ископаемых – фосфоритов, ценных в сельском хозяйстве. Первые разработки здесь начались ещё в 30-е годы XX века. Особенность месторождения заключалась в неглубоком залегании относительно мягких пород, что предопределило способ добычи (открытый) и тип используемой для этого техники – абзетцеры.

В 90-е года фосфориты тут разрабатывать перестали, рудники закрылись. Открыли их уже в 2000-е, теперь для добычи кварцевого формовочного песка, используемого в стекольной промышленности.

Полный бак АИ-95 плещется под сиденьем, полный кофр ненужного барахла громыхает на кочках. Солнце и встречный ветер прицельно бьют в лицо. Откуда в Подмосковье столько машин утром субботы? Неужели вчера не могли выехать на свои дачи?

Дорога понемногу становится свободнее, и я вкатываюсь в непривычный скоростной режим трассы – держать крейсерские 100-120 км/ч в городе было проблематично.

Комарики-камикадзе.

Пит-стоп в Воскресенске – небольшом провинциальном городке. Городок ничем не запомнился – кроме заветного Бургер Кинга, узких улиц и широких асфальтовых лежачих полицейских, похожих на трамплины. Обедаю, качу дальше, радостно подлетая на трамплинах. Финиш, по идее, уже близко.

А мне точно заплатят за продакт-плейсмент?

Близко – не значит скоро, как оказалось. Навигатор сводит с трассы, дороги незаметно превращаются в исконно российские направления. Апогеем стал резкий съезд на грунтовку, наглухо засыпанную песком.

По песку ехать весело – как по льду. Лысое заднее колесо норовит уползти в сторону, коварно присыпанные колдобины впрыскивают в меня адреналин, а гусик периодически желает прилечь на бочок. Устал, наверное. Немного притомился и я, с черепашьей скоростью ползя по этой Сахаре, тянущейся между сосенок. В голове – сожаления, что так и не поставил защитные дуги на мотоцикл. Перспектива упасть ни разу не притягивает.

Песок, гравий, грунт, раздолбанная бетонка, опять песок. Песок повсюду – им присыпан гусик, он шелестит в ботинках и скрипит на зубах. Зачем вообще нужен этот чёртов карьер, если добывать ценный фосфоритный песочек можно прямо из моих карманов?

На очередной захолустной тропе попадаю в ловушку: ямка с мокрой грязью, за ней ряды бревен, вкопанных поперек дороги. Похоже, тут проедет только вездеход. Закапываюсь в яме задним колесом, вперёд выехать не могу – буксую, назад вытолкнуть добрые 200 кг тоже не получается. Полчаса отборных матюков, тщетных толканий туда-обратно и попыток придумать гениальный выход. Грязь летит из-под колеса. Солнце шпарит немилосердно. Экипировка вовсе не способствует прохладе. Теперь я точно знаю, что такое “вспотеть как сучка”.

С горем пополам выбираюсь и разворачиваюсь. Поищу другой путь, всё-таки я не совсем вездеход. Поворот, другой, снова песок – я на верном пути.

Почти все уровни позади, впереди встреча с боссом. Шлагбаум, здание охраны, закрытая территория – всё выглядит строго. Что ж, где наша не пропадала. Паркую мот среди десятка тачек у проходной, ныряю через рваный портал в заборе. Сиплый лай сторожевых псин и отрешённый взгляд сторожа не пугают. Топаю в сторону предполагаемого рудника по родному песочку. Как же круто, что догадался захватить с собой сменку! Шагать километра 3, судя по карте.

Проходная участка №12 – единственного не до конца заброшенного в Лопатинском карьере. Всего участков когда-то было более 20-ти. ЗАО “Кварцит” в этом году объявлено банкротом.

По дорожке снуют люди. Грибники, усталые семьи с детьми, хипстеры с зеркалками. Выходит, место не столь уж заброшенное. По пути рассказываю удивлённым местным бабкам про абзетцер – им странен интерес к давно привычным машинам и руднику. Машут рукой и идут дальше с полными корзинами грибов. «А-а-а, так вы из Москвы?». Дорога кажется вечностью.

С рокотом проносится стайка квадроциклов. Ребята, не травите душу! Держу путь вдоль железной дороги, точнее того, что от неё осталось: взрыхленная земля и остатки шпал. Говорят, совсем недавно она была целой и гоняла тепловоз с добычей от карьера и обратно. До кучи раньше тут стояли технические строения, агрегат для сдвигания рельсов по мере выработки карьера, тянулись высоковольтные провода. Сейчас этого нет. Только грунтовка и сосны, испокон веков высаживаемые здесь для укрепления песчаных склонов.

Выхожу на открытую местность. Виды открываются потрясающие. Изогнутые параллельные друг другу карьеры будто процарапаны огромной когтистой лапой и затоплены водой. Получились эдакие рукотворные озерца, уже обжитые местной флорой, фауной и квадроциклистами, оставившими многочисленные следы. Говорят, вода тут чистая, хоть и красноватая из-за обилия железосодержащих пород в грунте.

На горизонте возникает ОН. Огромный экскаватор, внушительный, будто робот-динозавр, забытый после съёмок блокбастера в 80-х. Абзетцер стоит на краю своего детища – этого самого карьера. Зрелище завораживает. Путь сюда точно того стоит.

У абзетцера кучки зевак. Фотографируются, глазеют, бродят под строгим присмотром чоповца. Увы, он не даёт забраться в агрегат и всячески мешает осмотреть махину. Говорят, буквально неделю назад чопа не было и можно было за 100 рублей устроить целую экскурсию со сторожем – послушать историю рудника, побывать в кабине, пройтись по техническим коридорам. Теперь этого нет. А посмотреть есть на что.

Абзетцер (нем. Absetzer, от absetzen — выгружать в отвал).

— горное оборудование для складирования вскрышных пород или других материалов, возникающих при добыче или обогащении в горном производстве или в энергетике.

На карьере остался немецкий TAKRAF ERs 710 на гусеничном ходу, 1984 года выпуска. Весит махина порядка 1200 тонн. 44 ковша на стреле-конвейере приводятся в движение электродвигателем и сложной системой тросов, каждый ковш объёмом 710 литров. Железнодорожный состав экскаватор полностью загружает буквально за 10 минут.
Вид с обратной стороны. Отсюда добытая ковшами порода высыпается в вагоны или просто в отвал.
Сверху громадная кабина для работников.
Гусеницы высотой примерно 2 метра.
Злобный чоповец не дал вскарабкаться наверх 🙁
Вид на абзетцер с НКМЗ.

Рядом стоит другой монстр, шагающий драглайн украинского производства – НКМЗ ЭШ-11/70. Выглядит не так экзотично, но тоже внушает уважение масштабами.

Что же, поездка выдалась насыщенной и долгой. Впереди предстояла дорога домой сквозь колдобины, песок, сумерки и пробки. Завалить мотик на грунтовке таки-удалось – к счастью, мы оба почти не пострадали. По итогам дня накатал порядка 250 км – это пока мой самый дальний выезд на гусёнке. Дальше – больше, но это уже будут другие истории и места. На связи!

Ах да, дуги на мотоцикл после этой поездки я поставил.

1 комментарий для “Мотопутешествие на Лопатинский карьер”

  1. Привет.

    Где я могу скачать XEvil бесплатно на вашем сайте?
    Получил информацию от вашей поддержки. XEvil-действительно лучшая программа для решения капчи, но мне нужна последняя версия.

    Спасибо.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *